广九直通车的使用车辆

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年代使用车辆1949年10月前九广铁路局的蒸汽机车和铁路客车

广州淑女（Canton Belle）/ 大埔淑女（Taipo Belle）柴油轨道车（1936~1937年） 1979年—1984年东风3型内燃机车牵引四方厂制24型空调客车

25型空调客车 1984年—1994年牵引机车：ND2型内燃机车/东风4B型内燃机车（90年代起）

车辆：25型空调客车/25B型客车（佛山-九龙直通车，1993年起） 1994年—2007年4月广州—九龙：

东风9型内燃机车（2003年）、韶山8型电力机车（1999－2002/2004年）、东风11型内燃机车牵引25Z型客车

X2000摆式高速列车（1998年8月28日至2007年4月止）

九广铁路公司的Ktt 九广通列车（1998年8月28日起） 肇庆—佛山—九龙：

东风4B型内燃机车牵引25B型客车（至2000年10月）

东风11型内燃机车牵引25C型客车（2000年10月－至2007年4月止） 2007年4月—2012年12月肇九直通车：

东风11型内燃机车牵引25Z型客车（至2012年12月20日止）

广九直通车：

韶山8型电力机车（2009年5月14日起）牵引25Z型客车（至2012年12月20日止） Ktt 九广通列车 2012年12月—肇九直通车：

韶山8型电力机车（九龙（红磡）至广州东），东风11G型内燃机车（广州东至肇庆）牵引四方制国产25T型客车

广九直通车：

韶山8型电力机车牵引四方制国产25T型客车

Ktt 九广通列车 车站区段九龙（红磡）?广州东广州东?肇庆

（肇九直通车） 担当机车和配属 韶山8型电力机车/Re460型电力机车

广铁广段/港铁

广州司机（九龙（红磡）－罗湖由香港司机带道）/

香港司机 东风11G型柴油机车

广铁广段

广州司机 广铁25T（九龙（红磡）方向） 车厢编号12—456—10车型RZ25T

行李软座合造车 RZ25T

软座车 CA25T

餐车 RZ25T

软座车 港铁Ktt九广通（广州东站方向） 车厢编号无1—34—56—9无车型Re 460

牵引机车 T2B

一等座车 T2A

特等座车 T2B

一等座车 Re 460

牵引机车 Z801-Z804/5-Z806/3-Z802（在广州过夜）

Z807-Z808-Z809-Z810（在广州过夜）

Z812-Z813-Z814-Z815-Z816-Z811（在香港过夜）-次日Z812

Z820-Z817-Z818-Z819（在香港过夜）-次日Z820

Z824-Z823-Z826-Z825-Z828-Z827（KTT，在香港过夜） 广铁曾考虑将广九直通车列入动车组计划中，但由于线路历史遗留问题和购买新型客车而导致计划搁置。

CRH1A型“和谐号”动车组随着中国铁路于2007年4月18日进行第六次大提速，广州铁路集团研究亦在广深铁路开行CRH1A型“和谐号”动车组，原定会于2007年年底起，在广九直通车加入动车组车次 （当时预留了D701—D730作为直通车车次，运行时间约96分钟，较原有准高速列车缩短约20分钟），然而由于其车身宽度3328mm没法安全通过香港路段东铁线所有路段（尤以大学站弯位为主要问题所在），因此列车没有任何来港的消息。

CRH5A型“和谐号”动车组—CRH5A动车组车身宽度3200mm可以安全通过香港东铁线所有路段，但由于列车早期属北部寒冷地区使用的车型，要待南部地区的武汉铁路局购置的10列CRH5A动车组在当地实际的运行成果后，广州铁路集团才会考虑引入此款动车组行走广九直通车，但广州铁路集团其后改为向中国南车四方股份公司购买25T列车取代25Z列车，引入动车组的计划也随之搁置。有人指列车经过大学站时刮底而搁置。港铁ktt九广通广铁25T车厢组合9节日本制双层车厢：7节一等座+2节特等座10节中国南车四方制25T单层车厢：9节2+2座位软座车（全为一等座，其中一节为行李软座合造车）+1节餐车座位安排可选座位（改签除外）不可选座Wi-Fi服务有，由电讯盈科提供收费服务有，透过车箱接收中国移动的4G信号转为Wi-Fi讯号，免费提供服务赠饮/可购买小食乘车赠送港产屈臣氏蒸馏水，供餐盒和两款小食，包括蛋挞及独立包装的食品，如法式杏仁饼、杏仁酥、蝴蝶酥、迷你核桃酥或迷你老婆饼等，附送纸巾乘车赠送大陆产5100西藏冰川瓶装水，另出售盒饭（便当）和卤水鸡髀，餐车提供即制小菜免税品及纪念品售卖免税品、旅游产品及港铁纪念品仅售卖免税品洗手间一卡车厢有两个洗手间，分中式和西式一卡车厢有一个洗手间餐车无有可供乘客使用的电源提供充电器借用服务三脚电源插座自动体外心脏除颤器有无车厢广播人工方式进行粤语、普通话、英语三语广播；亦同时提供列车讯息、旅游产品推介及终点站讯息以语音合成报站提供普、粤、英双语广播。水牌信息/车站名称车外电子水牌显示仅显示前往的终点站信息，并以繁体中文/英文交替显示。

头尾两站标记为“广州东”及“红磡”。英文分别使用“Guangzhou East”和“Hung Hom”。 车外电子水牌显示车次以及始发站→终点站信息，无英文显示。

头尾两站标记为“广州东”/“肇庆”及“九龙”。 座位附设的餐桌座位前设有可折叠的餐桌。一等及特等车厢部分座位设有可折叠的四人餐桌，特等车厢部分座位更设有可折叠的二人餐桌每个座位前设有可前后折叠的餐桌提供刊物提供各种免费商务物品及消闲杂志只提供免费车上刊物

广州越秀区东风西路191国际银行电讯盈科的电话

一、广州现代信息工程职业技术学院是公办还是民办

广州现代信息工程职业技术学院是一所民办高校，该校是2005年经广东省人民政府批准、国家教育部备案正式成立的一所全日制普通高等院校。

广州现代信息工程职业技术学院是2005年经广东省人民政府批准、国家教育部备案正式成立的一所全日制普通高等院校，2010年通过广东省教育厅人才培养质量评估。是广州市人力资源和社会保障局正式批准的广州市信息工程专业继续教育基地。学院地处广州东部战略发展的中心区域、高新技术产业的示范基地——科学城，交通便利，环境优雅。

广州现代信息工程职业技术学院推行全信息化办学新机制，以教育信息化带动教育现代化，以学院信息化建设推动高职教育创新，着力打造现代信息的特色和亮点。2013年和2015年的8月《中国教育报》连续刊登了学院“全信息化办学机制推动高职教育全面改革”的报道，推介学院在高职教育改革、创新和全面发展中所取得的优良成绩。

据广东省教育厅和第三方测评机构麦可思公司联合调查数据显示：2012届广东省高职院校毕业生毕业时掌握的基本工作能力水平;广东省高职院校毕业生毕业时掌握的核心知识水平，我院毕业生两项指标均排名第一。

学院树立“为地方经济发展服务、立足广州，服务珠三角，面向全省”的办学宗旨，确立“以能力为本位，以就业为导向，校企融合、工学结合”的人才培养模式，以“培养生产、建设、管理和服务一线的高素质技能型专门人才”为最终目标，探索办学模式的创新和改革，努力打造特色。

学院以工科为主，文、经、管、艺术协调发展。下设“信息工程学院”、“机电与自动化学院”、“建筑与艺术学院”、“经济与管理学院”四个分院和“基础课部”、“思想政治课教学部”二部。开设了数控技术、信息安全技术、汽车电子技术、模具设计与制造、会展管理、国际会计与结算、国际贸易与金融、商务英语、数码与动漫设计等31个专业方向，为珠三角经济发展培养了大批人才。

学院建有网络技术、信息安全、计算机组装维修、计算机应用技术、电子与电工技术、汽车维修与检测、模具设计与制造、国际贸易实务、电子商务、数码动漫设计、环境艺术工作室、多媒体技术、服装与服饰等82个专业配套的校内实验、实训室;学院与广电运通、电讯盈科、广州海力动漫公司、蓝盾信息安全公司等珠三角地区多家企事业单位建立产教融合教学体系，实施定单式培养，在校内建立了多个以产业项目为导向的教、学、做一体化校企合作实训中心，还在东莞、番禺、中山等地建立了校外实习基地，为学生提供“工学结合,顶岗实习”的机会和广阔的就业通道。

学院重视专任教师队伍建设，强调师德建设和“双师素质”的提高。努力建设一支结构合理、专兼结合、相对稳定的“双师结构”教学团队。按照师资队伍建设规划，积极培养和引进专业带头人，重点抓好中青年骨干教师的培养和提高。通过教学实践、专业实践和业务进修，培养了130多名师德高尚、既有较高教学水平、又有较强职业技能的双师素质专任教师。

近年来，学院人才培养工作取得了历史性突破：“计算机应用技术实训基地”成为中央财政支持高职教育实训基地，获得中央财政400万元资金的资助，现已全部建成并投入使用，这将极大地提高我院人才培养质量与实践教学水平。

进广州 电讯盈科（PCCW）做 Java开发工程师 待遇如何？值得去么？

广州市东风东路767号东宝大厦7层707-713室

邮编 : 510600

电话 : 86-20-38320123

这个应该是广州的总部吧,可以打电话去问问.

whp抱‖¨wiァaoマОp抱‖¨tむr〖我以1前在北京的点讯盈科做过，勾4心4斗1角的，但不v是盈科中8心1那个i，是在另一l个k分0公4司的一o个g项目，按我当时的待遇来说，一w般，五c险一z金肯定是有的，福利也k不v怎么t样，年会嘛。。。j就更别说了g不a过每个r分0公1司的领导不o一l样，可能就会影响员工t的待遇问题吧，反5正我那时候那领导。。。除了q变相的想着法子x的扣钱，还让你多干l活，就没别的了p但听说技术人c员的工s资还算可以2，你真不n如直接去腾讯或者百度了i，有个j朋友f在百度做网络工y程师，一w个i月150000左右

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